Бенкелман Дефлецтион Беам/Бецкман Дефлецтион Инструмент

Бенкелманова греда за отклон/Бецкманов инструмент за отклон

Метода Бекманове греде је метода погодна за мерење вредности еластичног угиба површине пута под статичким оптерећењем или веома малим брзинским оптерећењем, и може добро да одражава укупну чврстоћу површине пута.

1) Припреме пре теста

(1) Проверите и држите стандардно возило за мерење у добром стању и перформансама кочења, а унутрашња цев пнеуматика испуњава наведени притисак надувавања.

(2) Утоварите (гвоздене блокове или агрегате) у резервоар аутомобила и измерите укупну масу задње осовине са балансом за тло, који испуњава прописане прописе о осовинском оптерећењу.Осовинско оптерећење се не сме мењати током вожње и мерења аутомобила.

(3) Измерите површину контакта пнеуматика;користите дизалицу да подигнете задњу осовину аутомобила на равном и глатком тврдом путу, раширите нови карбонски папир испод гуме и нежно спустите дизалицу да одштампате ознаке гума на графичком папиру. Користите планометар или методу квадратног бројања за мерење контактне површине пнеуматика, тачно до 0,1 цм2.

(4) Проверите осетљивост индикатора мерача угиба.

(5) Приликом мерења на асфалтном коловозу употребите површински термометар за мерење температуре и температуре површине коловоза током испитивања (температура се мења током дана и треба је мерити у било ком тренутку) и добити просечну температуру претходног 5 дана (максимална дневна температура и минимална дневна температура) кроз метеоролошку станицу.Просечна температура).

(6) Евидентирати материјале, структуру, дебљину, конструкцију и одржавање асфалтног коловоза у току изградње или реконструкције.

2) Кораци тестирања

(1) Распоредите мерне тачке на испитном одсеку, чије растојање зависи од потреба испитивања.Мерне тачке треба да буду на коловозном појасу коловозне траке и обележене белом бојом или кредом.(2) Поравнајте размак задњег точка испитног возила на позицији око 3 ~ 5 цм иза тачке мерења.

(3) Убаците мерач угиба у отвор између задњих точкова аутомобила, у складу са смером кретања аутомобила, крак греде не сме да додирује гуму, а сонда за мерење угиба се поставља на мерну тачку (3 ~ 5 цм испред центра зазора точка), и поставите индикатор на мерну шипку мерача угиба, подесите мерач на нулу, лагано додирните мерач угиба прстом и проверите да ли се мерач враћа на нулу стабилно.Мерач скретања може се мерити на једној или на обе стране истовремено.(4) Испитивач дува у пиштаљку да нареди аутомобилу да се креће полако напред, а индикатор на точкићима наставља да ротира напред како се деформација површине пута повећава.Када се казаљке на сату помакну на максималну вредност, брзо прочитајте почетно очитавање Л1.Аутомобил се и даље креће напред, а рука се окреће у супротном смеру: Након што аутомобил изађе из радијуса скретања (изнад 3м), дуните у пиштаљку или махните црвеном заставицом да наредите заустављање.Прочитајте коначно очитавање Л2 након што се казаљке на сату стабилно ротирају.Брзина кретања аутомобила треба да буде око 5 км/х.

---

Претходна: Лабораторијски инкубатори са константном температуром са дигиталним контролером

Следећи: Тестер садржаја компоненти летећег пепела

---