Бенкелман дефлецтион сноп / бецкман инструмент одбијања

Бенкелман дефлецтион сноп / бецкман инструмент одбијања

Метода БЕЦКМАН БЕАМ је метода погодна за мерење еластичне вредности одмрзавања површине на статичком оптерећењу или врло споро учитавање брзине и може да одражава укупну снагу површине пута.

1) припреме пре теста

(1) Проверите и чувајте стандардно возило за мерење у добром стању и перформанси кочења, а унутрашња цев гума испуњава наведени притисак инфлације.

(2) Учитавање (гвожђе блокови или агрегати) у резервоар аутомобила и одмерите укупну масу задње осовине са основним билансом, који задовољава потребне прописе оптерећења осовина. Носови број осовине не сме се мењати током вожње и мерења аутомобила.

(3) мерите подручје контакта гума; Помоћу прикључка да прикључите задњу осовину аутомобила на равном и глатком тешком путу, ширите нови карбонски папир под гумом и лагано спустите прикључак за штампање трагова гума на графичком папиру, користите раитеметар или броји квадратни метод да бисте мерили контактни део гума да бисте измерили подручје контакта гума да бисте мерили контакт у трајању од 0,1цм2.

(4) Проверите осетљивост индикатора за бирање манара за одбијање.

(5) Приликом мерења на асфалтном коловозу, користите термометар на површини да бисте измерили температуру температуре и површине током теста (температурне промене током дана и требало би мерити у било које време) и добити просечну температуру претходних 5 дана (дневно максималну температуру и минималну дневну температуру). Просечна температура).

(6) Снимите материјале, структуру, дебљину, изградњу и одржавање асфалтног коловоза током изградње или обнове.

2) кораци испитивања

(1) Организовање мерних тачака на одељку за испитивање, од којих је даљине зависи од потреба испитивања. Мерне поене треба да буду на каишевном каишевном траку пута и обележене белом бојом или кредом. (2) Поравнајте празнини задњег точкова испитног возила на позицији око 3 ~ 5цм иза мерне тачке.

(3) Уметните манометар у јаз између задњих точкова аутомобила, у складу са смером аутомобила, а руја снопа не сме да додирне гуму, а сонда односничког мерача ставља се на мерну мерницу (3 ~ 5цм испред центра за дизање, подесите мерење манара за мерење на мерење манака, подесите мерење марама за дизање, подесите мерење марама за дизање на нулу, подесите мерење марама за уклањање лагано. Мерач бирања враћа се на нулу стабилно. Мерач одступања може се мерити на једној страни или на обе стране истовремено. (4) Испитивач пуше звиждуку да командује ауто полако, а индикатор бирања и даље се окреће према напријед док се деформација површине путеве повећава. Када се гледате руке на максималну вредност, брзо прочитајте почетно читање Л1. Аутомобил се и даље креће напред, а рука се у супротном смеру претвара: након што аутомобил вози из полумјера одмрзавања (изнад 3М), пуше звиждук или махање црвеном заставом да бисте командовали заустављању. Прочитајте коначно читање Л2 након рока за руке се ротирају. Брзина улаза у аутомобил треба да буде око 5км / х.

---

Претходно: Лабораторијски константни температури са дигиталним регулатором

Следећи: Фли Тестер за превоз садржаја Асх компонента

---